Déclaration du Comité Régional Bretagne « La Bretagne navale » : Une histoire d’arrangements !

Un nouvel épisode du secteur naval Breton vient de se dérouler avec le rachat du chantier STX de Lanester par la filiale Kership du groupe Piriou.

Cette situation n’est pas le fruit d’un épisode de la vie économique et des lois « du marché », c’est une stratégie savamment calculée. Pour réaliser « cette performance », il a d’abord fallu officialiser un plan social sacrifiant la moitié des effectifs du chantier du Rohu, sachant que la maison mère STX France débordait-et déborde toujoursde travail à St Nazaire. Comme les actionnaires, industriels ou non, en ont rarement assez, ils arrivent à s’affranchir de nombre de situations en ayant recours à la puissance publique pour faire financer leurs « affaires ».

C’est encore le cas dans cet exemple de rachat puisque l’Etat, les collectivités territoriales mettent la main au portefeuille à la plus grande satisfaction de Mr Piriou, à qui, il a déjà été offert une partie du plan de charge dévolu normalement à DCNS.

Ce changement de paradigme, « fonctionnarisant » d’une certaine manière les détenteurs des entreprises du secteur naval privé, en les perfusant financièrement et en leur octroyant de l’activité, sans mise en concurrence, s’apparente en fait à des cadeaux en détournant la loi sur les aides directes.

C’est toute la logique du Pacte de responsabilité, de la loi Macron, du projet de loi El Kohmri, … visant à nationaliser les trésoreries des entreprises, sans contrepartie, au motif de l’emploi qui se précarise pourtant toujours plus. Rarement un tel scandale n’aura atteint ce paroxysme. Pire, plus la ficelle est grosse, plus cela a tendance à passer. C’est d’ailleurs la marque de fabrique du Medef pour le grand patronat qui poursuit son ambition de rafler tout ce qu’il peut sur son passage, jusqu’à l’écœurement. Dans l’opération STX, qui devient Kership Lorient et qui a déjà une antenne de maintenance navale à Keroman, l’Etat va jusqu’à garantir un volume d’activités qu’il soustrait de fait à sa propre entreprise, DCNS, pour justifier son sous dimensionnement et le plan social en cours.

En langage industriel, cela se nomme l’adaptation de la charge aux effectifs. C’est bien le Ministre de la Défense, Président de Région et ex-maire le Lorient qui est à la manœuvre et qui comme « vrai » patron de DCNS poursuit son opération de démolition de cet outil national ancré sur les territoires. Comment expliquer d’ailleurs qu’avec le contrat du siècle, « cet éléphant blanc » australien de ventes de sous-marins, DCNS poursuive son plan social et sa politique de sous effectifs ? C’est pour justifier ce type d’opération et « servir les amis » du Président. En réalité, contrairement à ce qui est en train de se dérouler sous les yeux de tout à chacun, les deux secteurs de la navale française ont besoin de reconquérir leurs missions premières pour répondre aux vastes défis que sont les enjeux maritimes.

Et quant à la question particulière du naval militaire, qui ne peut pas être traitée de la même façon qu’un quelconque commerce, c’est à un pôle public national de Défense qu’il faudrait répondre et non conforter un pôle privé avide profits immédiats et de taux de marge. Une chose est par contre certaine, dans les deux cas, DCNS ou Kership Lorient, l’emploi est mis à mal alors que les besoins existent et que les ressources aussi. Mais dans la navale, comme dans d’autres secteurs industriels, le grand patronat, avec la bienveillance de l’État, préfère le recours à la délocalisation inversée, c’est-à-dire le travail détaché. Et la vie est belle mais pour certains seulement…

Comment les pouvoirs publics peuvent-ils, en conscience, se lamenter, comme le fait le Président de Région, de ne, soi-disant, pas trouver de soudeurs en Bretagne ? Rien que les chiffres de pôle emploi de Bretagne de 2015 font état d’un potentiel doublé par rapport aux offres d’emplois des employeurs. 1 soudeur sur 2, inscrit à pôle emploi, est donc au chômage en Bretagne. Une telle démonstration pourrait également se faire sur l’application en Bretagne du plan 500 000 formations qui doivent se transformer en emplois durables et cela aussi pour l’ensemble des métiers de la navale. A ce stade, la CGT interpelle sur ce qui pourrait être la prochaine étape. Risque-ton d’assister à la mise à disposition du bassin numéro 2 de DCNS au profit de Kership ou de CMN d’ailleurs ? Puisque là encore, il apparaît que les deux industriels, autrefois concurrents, se seraient entendus pour que les infrastructures du Rohu, et par extension du bassin lorientais, profitent à l’un ou à l’autre. Plus que jamais, la CGT appelle les salariés à se mêler de leurs propres affaires car ce sont avant tout, eux, les véritables experts du travail et de l’emploi. Ils sont plus que jamais légitimes pour chiffrer, par eux-mêmes, les besoins en emplois durables pour imposer d’autres choix que ceux du financement, direct ou pas, du grand patronat par de l’argent public. Le pire : cela se déroule sans mesure réelle de l’efficacité de la démarche déjà contestable.

Rennes, le 24 mai 2016.

les amis de la sardine rient

14/18 la der des ders ?

1914/1918.......2014/2018 est ce ainsi que les hommes vivent ? Chansons pour la Paix

Claude Couamme chant

Patrick Le Gall Piano accordéon bandonéon

vendredi 10 juin 2016 20h30

salle Anne Follézou

Port de Brigneau

Moëlan sur Mer

Participation aux frais d’organisation de la soirée 10€ renseignements/réservations :06 74 44 04 90./02 98 71 12 36

Déclaration de la Fédération du Finistère

Démolition du cargo Captain Tsarev: Pour une filière industrielle de déconstruction, de recyclage et de valorisation des navires

L'histoire, compliquée, du vraquier Captain Tsarev remorqué à Brest en novembre 2008 en avarie moteur et abandonné depuis à quai par son armateur, touche sa fin.

La Région Bretagne a obtenu en décembre 2015, à la suite d'un longue procédure contentieuse, la déchéance de propriété du navire, ouvrant droit à la vente pour démolition d'un bâtiment devenu dangereux. Le chantier de déconstruction a été confié à la société spécialisée «Les recycleurs bretons ». Huit ans pour en arriver là.

On pourra se questionner sur la longueur du délai, la complexité de certaines procédures, la frilosité peut être à les activer, la méfiance devant la stratégie malhonnête de pseudo armateurs...On mettra cependant en balance que dès son arrivée à Brest, le point de sortie était quasiment inéluctable et que le navire a neutralisé pendant 96 mois 200 mètres linéaires de quai. Une paille dans un port en pleine mutation.

On remarquera d'ailleurs que la clôture du dossier « Captain Tsarev » n'épuise pas le sujet à Brest puisqu'il reste à traiter les cas du "Karl", de l ' "Antigone Z" et de l' "Ocean Jasper". Au delà de ces remarques, largement partagées, la fédération du PCF du Finistère se félicite de cette issue.

Ce chantier doit en appeler d'autres et il est grand temps que se construise en Bretagne et dans le Finistère une filière industrielle de déconstruction, de recyclage et de valorisation des navires en fin de vie. Les enjeux sociaux, économiques, environnementaux ne sont plus à démontrer. La flotte mondiale compte aujourd'hui 80000 navires de plus de 120m de long.

1200 d'entre eux sont démolis chaque chaque année. 90% le sont dans les pays du sud est asiatique, dans des conditions effroyables, pour les femmes et les hommes qui travaillent dans les chantiers et bien sûr pour l'environnement.

Ces enjeux sociétaux, environnementaux, territoriaux n'ont pas pour horizon indépassable « le combien ça coûte ? » le taux de marge ou les comptes de résultat de tel ou tel armateur. Les pouvoirs publics,locaux, départementaux et régionaux, comme ils le font pour nombre de secteurs économiques, peuvent et doivent aider à l'émergence et à la structuration d'une filière technique spécialisée dans ce domaine.

Brest le 18 mai 2016.

Jeudi 19 mai 2016 Mobilisations en Finistère

Brest 1.000 manifestants

Quimper 400

Quimperlé 300

Morlaix 250

Carhaix 100

Châteaulin 100

Douarnenez

Concarneau

Loi Travail. Nouvelles mobilisations prévues les 26 mai et 14 juin

http://www.ouest-france.fr/economie/emploi/loi-travail/loi-travail-nouvelles-mobilisations-les-26-mai-et-14-juin-4238090

Brest. Manifestation contre la loi travail : le tram bloqué
http://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/brest-manifestation-contre-la-loi-travail-le-tram-bloque-4237697

Ligne SNCF Brest-Rennes. Des manifestants bloquent la gare de Plouaret
http://www.ouest-france.fr/bretagne/plouaret-22420/plouaret-une-quinzaine-de-manifestants-bloquent-la-gare-4237751

Blocage des dépôts pétroliers: début de pénurie en Ille et Vilaine
http://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/ille-et-vilaine/blocage-des-depots-petroliers-debut-de-penurie-en-ille-et-vilaine-1001037.html

Loi travail : les manifestations continuent en Bretagne
http://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/loi-travail-les-manifestations-continuent-en-bretagne-1001017.html

Et 400 000 manifestants partout en France.

Il est loin, le déclin attendue par les médias libéraux (c'est à dire presque tous) et le gouvernement du mouvement d'opposition à la loi El Khomri!

Voici la déclaration nationale de la CGT cet après-midi:

Vous avez dit essoufflement ???!!!

Jeudi 19 mai, près de 400 000 personnes ont rejoint les manifestations contre la loi Travail, soit près du double de mardi dernier, des dizaines de milliers d’autres étaient sur les barrages et les piquets de grève. 6 raffineries sur 8 sont arrêtées ; la grève est reconduite dans des ports comme Nantes-Saint Nazaire ou Rouen ;
1 cheminot sur 3 est en grève ; chez Rhodia, 16 sites sur 18 sont en grève, les salarié-e-s des aéroports de Paris sont en grève reconductible, la mobilisation des routiers s’étend... Et ce ne sont que quelques exemples !

Et le Premier Ministre ose parler d’essoufflement ! Il ose s’interroger sur la pertinence des manifestations ! Les salarié-e-s, vent debout contre la loi Travail, les 70% de la population opposés au projet de loi, les milliers de manifestants bravant les discours alarmistes sur les manifs viennent de lui apporter une réponse magistrale.

Ils ont pris leurs responsabilités, ce qui est loin d’être le cas du gouvernement.

Oui, irresponsable de parier sur le pourrissement d’un mouvement !

Oui, irresponsable d’entretenir un climat anxiogène !

Oui, irresponsable de dresser les citoyens les uns contre les autres !

Oui, irresponsable de s’obstiner à vouloir imposer une loi qui fait l’objet d’un tel rejet !

Que dire enfin du Premier Ministre qui voudrait opposer manifestations sociales et initiatives sportives et culturelles. Toutes doivent pouvoir se dérouler sans limitation des libertés individuelles et collectives.

Les travailleur-euses, les retraité-e-s, les privé-e-s d’emploi ont le droit de faire entendre leur voix en toute sécurité ! C’est ça l’Etat de droit, c’est ça la démocratie !

Monsieur Valls, cessez vos provocations, n’ayez pas peur du débat, ne perdez pas votre sang froid !

La CGT continuera pour sa part à prendre ses responsabilités, avec pour volonté, dans le cadre unitaire le plus large possible, le retrait de la loi Travail. Sa détermination est entière. Elle appelle l’ensemble des salarié-e-s à poursuivre la mobilisation, à se rassembler en assemblées générales, à participer aux grèves et manifestations.

Ensemble, gagnons le retrait de la loi Travail et la conquête de nouveaux droits, un code du travail du XXIème siècle.

Montreuil, le 19 mai 2016