Le Comité de défense de l'hôpital public en pays de Morlaix, qui compte désormais 73 adhérents, sera sur le marché de Saint Pol de Léon mardi prochain.

Il a été décidé de poursuivre les initiatives pour faire connaître le comité de défense, recueillir les attentes et les témoignages des usagers et les inviter à nous rejoindre.

Dans ce cadre une présence sur le marché de St Pol de Léon aura lieu mardi prochain 11 octobre de 10 h à 12 h. Plusieurs d'entre nous ont déjà fait savoir qu'ils seront présents, mais toutes celles et ceux qui le peuvent, et qui le souhaitent, sont cordialement invités à s'y joindre. Un covoiturage est prévu au départ de Morlaix. Rendez-vous mardi à 9 h place René Cassin.

Par ailleurs le CDHPPM a participé hier, vendredi 7 octobre, à une rencontre départementale des comités de défense du Finistère, à l'invitation d'Yves Jardin du comité de défense de l'hôpital de Douarnenez. Etaient ainsi représentés 4 comités : 5 membres du comité de Morlaix, 4 de celui de Brest, 3 de Douarnenez et 2 de Concarneau.

Cette rencontre, très intéressante, a permis d'exposer les difficultés rencontrées dans les différents hôpitaux, et les menaces sur l'avenir des différentes structures compte tenu des politiques gouvernementales menées (dont la récente mise en place des GHT) qui, sous l'affichage d'une meilleure efficience du réseau, recherchent en fait par tous les moyens à réduire les dépenses de santé par des économies d'échelle, le service public hospitalier et les usagers faisant ainsi les frais de la réduction de l'offre de soins.

Nous sommes donc convenus de la nécessité d'unir nos forces sur le département. Un communiqué commun sera rédigé dans les jours qui suivent, et vous sera adressé.

Une conférence de presse commune des 4 comités aura lieu également à Quimper le mercredi 2 novembre à 11 h.

Les 4 comités de défense ont décidé par ailleurs de soutenir pleinement l'action intersyndicale des personnels hospitaliers prévue le 8 novembre prochain. Ils appelleront en conséquence tous les usagers à soutenir les salariés des hôpitaux et à les rejoindre.

Pour le CDHPPM

Roger Héré

Le futur schéma transports était au coeur des discussions, lundi soir, au conseil communautaire. À l'été 2017, la gestion et le maillage du territoire au niveau des transports devront être revus.

Les scénarios pour le futur schéma transports

À l'été 2017, la délégation de service public avec Keolis Morlaix pour le réseau urbain Tim et l'exploitation par des prestataires du réseau périurbain Linéo arriveront à terme. « Plusieurs scénarios restent possibles, il faut trouver ce qui est le plus intéressant et avantageux à des coûts maîtrisés », souligne Jean-Luc Fichet, président de Morlaix communauté, en évoquant une nouvelle délégation de service public (DSP), une régie ou encore la création d'une Société publique locale (SPL), qui doit être gérée au minimum par deux collectivités. « Des communes sont intéressées et, sur ce scénario, la Région pourrait être partenaire, car elle est en passe de prendre la compétence transport en janvier 2017 », indique Jean-Luc Fichet.

Les nouveaux impératifs

Parmi les orientations soulevées lors du conseil, la prise en compte de la prochaine opérationnalité du Plan d'échanges multimodal, la sécurisation des arrêts périurbains, notamment, pour les scolaires, le lien entre les petites communes à travers le covoiturage et le service à la demande ou encore l'aménagement de lignes de transports pour les salariés aux horaires atypiques.

Les contestations

Le débat s'est orienté sur la desserte du réseau périurbain, insuffisant selon plusieurs conseillers. « Je regrette que l'on se soit contenté de travailler avec des bureaux d'études et pas après enquête sur les besoins des habitants et des employeurs du secteur », a indiqué l'élu morlaisien Ismaël Dupont. « Le droit à la mobilité relève du service public et le réseau périurbain reste trop faible, notamment, dans le secteur sud-est ». Il a été appuyé par la Plougonvenoise Bernadette Auffret, qui considère qu'il n'y a « pas d'efforts faits » pour sa commune. « Aujourd'hui, nous n'avons pas de réponse satisfaisante pour Plougonven », reconnaît Jean-Luc Fichet. « Il faut qu'elle le devienne. Nous allons explorer d'autres lignes, mais il ne faut pas oublier qu'il y a des contraintes : demander à un bus de faire un crochet ici ou là peut coûter près de 6.000 € ». Et de rajouter être « très à l'écoute, mais il y aura des déçus ».

Création d'un collectif citoyen

Fin septembre, une soixantaine d'habitants de Plourin-lès-Morlaix, de Plougonven et du Cloître-Saint-Thégonnec s'étaient réunis pour débattre autour de ce nouveau schéma. Quelques membres de ce collectif citoyen étaient présents dans l'assemblée. « Nous avons une double revendication : un service régulier en cours de journée, avec une rotation toutes les heures, et du transport domicile-travail », a expliqué Hervé Penven, porte-parole plourinois du collectif. « Notre secteur est l'un des plus mal desservis, alors qu'il représente le volume domicile-travail le plus important de l'agglomération, avec 1.300 personnes par jour ».

http://www.letelegramme.fr/finistere/morlaix/morlaix-communaute-les-transports-en-debat-05-10-2016-11242817.php

Voir aussi:

Conseil de communauté du 3 octobre 2016: photos Pierre-Yvon Boisnard et interventions de Ismaël Dupont, élu communautaire du Front de Gauche

Lors du Conseil Communautaire de Morlaix-Co du lundi 3 octobre 2016, je suis intervenu après Nathalie Bernard qui a présenté la proposition de nouveau schéma transport :

« Comme l'a exprimé notre collègue Nathalie Bernard, la projection sur un nouveau schéma des transports a une ambition « cadrée » par le « cadre contraint des financements de notre collectivité », en clair par la politique d'austérité du gouvernement : 2,5 milliards retirés encore aux collectivités dans le budget 2016, 9 milliards d'euros soustraits aux collectivités locales depuis 2012, dont 10 millions retirés à Morlaix Communauté depuis 2012. Or, le droit à la mobilité mérite un service public de qualité et les enjeux sont énormes en terme de vie quotidienne, d'aménagement du territoire, de pouvoir d'achat, d'écologie, et justifierait un autre développement du transport en commun, notamment avec plus de lignes péri-urbaines proposées aux habitants des communes périphériques de Morlaix-communauté. Je regrette que la construction de ce schéma transport ne soit pas parti en amont d'une enquête sur les besoins et les attentes des habitants dans les communes, recueillies par les élus locaux, que l'on n'ait pas non plus sollicité les organisations syndicales et les gros employeurs de la région comme l'hôpital de Plougonven et de Morlaix pour faire l'état des lieux des besoins et potentialités en terme de déplacement domicile-travail, que l'on n'ait pas non plus tenu compte des besoins exprimés formellement par des habitants, à travers par exemple des lettres, des pétitions, comme pour les habitants du quartier de la route de Callac, de la rue du Val Pinard, du Val Fleuri, de la rue Guy Le Normand, qui n'ont pas de desserte par le bus, y compris pour leurs enfants scolarisés. On ne peut pas dire non plus que la construction de ce schéma transports ait été vraiment collégiale en Commission environnement, impliquant les élus communautaires et municipaux présents comme acteurs, et non pas seulement un comité de pilotage restreint avec les services et un bureau d'étude. Il y a eu de la consultation en aval avec des réunions de secteurs auxquelles étaient invités les élus locaux des différentes parties de Morlaix-Communauté, mais pas de consultation en amont, à commencer par celle qui aurait pu s'adresser aux habitants eux-mêmes dans les communes. Il y a ceci dit quelques évolutions intéressantes dans ce schéma transport : Par exemple, l'affirmation d'un droit à l'expérimentation, le déplacement des bus le dimanche dans le pôle urbain, la nécessité affirmée de mieux coordonner les offres de transport (train, bus départementaux et péri-urbains, bus urbains). Néanmoins, nous avons aussi des motifs d'inquiétude et d'insatisfaction. Inquiétude quand on parle de supprimer des points de passage pour les bus scolaires, de regrouper les arrêts proches, au nom de l'optimisation des « dessertes scolaires » , de la réduction du temps de parcours des cars scolaires , mais surtout au nom de l'économie budgétaire : de la sorte, soit les parents vont devoir amener par voiture leurs enfants aux points de passage tôt le matin, soit ils s'y rendront à pied dans le noir avec ce que cela suppose en termes de marche, voire d'insécurité par la marche le long de la route. Je regrette aussi surtout que le budget transports reste constant alors que le transport péri-urbain est bien trop peu développé dans notre communauté d'agglomération et que les enjeux en termes de mobilité des personnes âgées et des jeunes, dans le cadre de phénomènes de péri-urbanisation qui pèsent sur le quotidien, de pouvoir d'achat, de lutte contre le réchauffement climatique par la limitation des déplacements individuels en voiture, sont très importants. Or, il y a aussi des marges de manœuvre qui existent dans le cadre actuel, en se fixant comme priorité budgétaire la densification de l'offre de transport en commun sur le territoire, car les deux tiers des habitants de Morlaix Communauté vivent en dehors du pôle urbain, et n'ont pratiquement pas accès à des propositions de transport en commun viables, en utilisant le surcroît de recettes de 250 000 euros du versement transport, en utilisant ponctuellement la récupération du trop perçu par Kéolis. Il y a nécessité à augmenter le nombre de lignes péri-urbaines avec des allers-retours à fréquence suffisante pour que l'offre crée des habitudes. En la matière, c'est la qualité de l'offre, la régularité des trajets allers-retours, qui crée les usages. Si l'offre est trop réduite ou inadaptée, il ne peut y avoir d'habitudes de prise alternatives aux déplacements en voiture. Je souhaiterai qu'on entende notamment, car le secteur sud et sud-est très mal desservi en transport en commun, les demandes des habitants de Plourin les Morlaix et de Plougonven pour une ligne à liaison régulière Plougonven-Guervénan- Plourin-St Fiacre – Hôpital- Traoulen. Ni le transport à la demande Flexo, qui coûte cher à la collectivité et ne marche pas vraiment, ni le recours au pis-aller du développement du co-voiturage ou d'un réseau pouce ne sauraient se substituer à un volontarisme véritable, aujourd'hui absent, en matière de développement du transport en commun ».

Seul dans l'assemblée, je me suis abstenu sur le vote sur le schéma Transports (aucun vote contre, tous les autres pour).

Seul dans l'assemblée je me suis abstenu sur le renouvellement de la DSP pour la piscine communautaire de St Fiacre et sur l'aéroport de Ploujean (j'ai demandé à cette occasion à Jean-Luc Fichet quel serait l'avenir de l'aéroport et de l'activité Hop ! sur le site compte tenu des logiques de restructuration, de suppression d'emplois et de regroupement d'activités au nom de la rentabilité).

Je me suis aussi abstenu sur une proposition d'aide à l'acquisition d'immobilier d'entreprises pouvant passer par des attributions en commission d'aides allant jusqu'à 60 000€ pour les entreprises hors commerce, agriculture, et alimentaire en intervenant sur l'idée que cette subvention attribuée, il n'y avait guère de moyens de contrôle sur l'utilisation de cet argent public pour créer des emplois durables, comme beaucoup d'aides publiques aux entreprises distribuées sans pouvoir de contrôle sur l'utilisation ni discrimination d'ailleurs sur les capacités d'investissement et le niveau de fortune des entrepreneurs.

Je suis enfin intervenu pour que la mairie de Morlaix subventionne les Moyens du Bord pour la tenue du festival de la petite édition d'artistes Multiples, au moins à la même hauteur de Morlaix-Communauté (5000€ de subvention exceptionnelle), pour faire face aux surcoûts occasionnés par la location de l'auberge de jeunesse (en lieu et place de la mairie et de l'école du Poan Ben, état d'urgence oblige, ... parait-il!) et d'un chapiteau chauffé à la Manufacture de tabac au mois de novembre.

Ismaël Dupont, le 4 octobre 2016

Réunis hier en assemblée générale, les agents communaux ont voté une nouvelle heure de débrayage pour mardi. Ils s'inquiètent des mesures visant à réduire certains de leurs acquis.

L'inquiétude demeure palpable au sein du personnel de la ville, qui emploie 420 personnes. Hier après-midi, environ 70 d'entre eux se sont retrouvés dans les locaux de la CGT, à Kernéguès, pour une assemblée générale organisée conjointement avec la CFDT.

Au terme de la réunion, un débrayage a été voté pour mardi. Le personnel est appelé à se rassembler dans la cour d'honneur de l'ancien lycée, de 14 h à 15 h, au moment où se tiendra le comité technique qui devrait valider le plan de mesures concernant l'Ehpad de La Boissière. Avec, notamment, la diminution du nombre de contractuels, qui passera de 19 à 13, en raison de la baisse du nombre de résidents durant le chantier de rénovation des locaux. Une décision qui avait déjà engendré un premier débrayage d'une heure, la semaine dernière.

« Des économies de bout de chandelles »

Outre la situation de la maison de retraite, ce sont les mesures visant à réduire leurs acquis qui préoccupent les fonctionnaires. « Il est question, par exemple, de nous supprimer les cinq jours dont nous bénéficions pour préparer les concours.

On n'aurait plus une journée pour la rentrée scolaire, mais simplement une heure, et pas au-delà des enfants qui entrent en 6e. On veut revenir sur les principes fondamentaux de nos avantages, qui sont pourtant minimes. On a demandé combien ça rapporterait.

On attend toujours la réponse. Ce sont des économies de bout de chandelle », ont protesté les syndicats et les agents réunis hier.

« Il va falloir qu'on soit unis »