Ouest-France consacrait une page spéciale samedi dernier pour faire connaître des points de vues et des arguments contraires sur la question de la légitimité et de l'opportunité de l'éco-taxe. Même si on peut avoir des doutes sur l'opportunité actuelle de l'écotaxe à défaut de solution immédiate de remplacement à la route pour les entreprises, du fait du démantèlement des capacités de fret ferroviaire, et sur ses effets positifs en pleine période de crise de l'agro-alimentaire, cette tribune de Gaëlle Rougier (conseillère régionale EELV en Bretagne) a le mérite de rappeler les défis essentiels: relocaliser l'économie autant que possible, en finir avec la recherche incessante du coût du travail le moins élevé par le transport incessant des marchandises dans leur process de production, faire contribuer les entreprises pour financer le coût des équipements publics dont elles se servent pour faire des profits, les contraindre de revoir leurs stratégies de manière à mieux respecter l'environnement.

Gaëlle Rougier

"Nombre d'affirmations fantaisistes, sinon démagogiques, circulent sur l'écotaxe.

Une nouvelle gabelle? Rappelons cette vérité simple: si les routes bretonnes sont gratuites pour les usagers, leur coût est financé par l'impôt, donc par l'ensemble des contribuables. Ainsi, pour les Bretons, l'écotaxe poids lourds est une bonne nouvelle: en taxant les entreprises, elle allège le coût des infrastructures de transports pour tous. Elle est, en cela, une mesure sociale.

Les détracteurs de l'écotaxe se présentent comme les défenseurs des intérêts bretons. Justement, alors que les Régions disposent de toujours moins de moyens, l'écotaxe est une manne indispensable pour financer les grandes autoroutes maritimes, fluviales et ferroviaires nécessaires pour se connecter aux réseaux économiques européens.

S'ils sont contre l'écotaxe, que proposent-ils donc pour financer l'ambition ferroviaire bretonne? Rien.

On assiste à une manipulation de l'histoire au profit du conservatisme patronal.

Quand le prix du gazole aura doublé, comment la Bretagne exportera ses productions si elle ne dispose pas d'infrastructures de fret ferroviaire ou maritime? L'écotaxe permet d'engager la transition de l'économie bretonne, et donc d'assurer l'avenir de nos emplois. Ne pas fournir cet effort fiscal aujourd'hui, c'est organiser notre défaite demain.

L'écotaxe, tueuse d'emplois? La réalité est que ceux qui sont aux commandes depuis des années font porter à l'écotaxe le chapeau de la désindustrialisation alors même qu'elle n'est pas mise en place. Ils cherchent à se défausser de leurs responsabilités dans la crise dramatique de l'agroalimentaire breton.

Si Gad est en difficulté, c'est notamment parce que 700 000 porcs bretons sont envoyés à l'abattage en Allemagne. Cela n'est rendu possible que parce qu'il est moins cher d'exporter par la route vers l'est de l'Europe que d'abattre les porcs en Bretagne. L'écotaxe touche essentiellement les grandes entreprises exportatrices, beaucoup moins les PME tournées vers le marché régional En augmentant le coût du transport, l'écotaxe peut inciter les groupes agroalimentaires à relocaliser une partie de leurs activités et de leurs emplois.

Le report de la route vers des modes de transport moins polluants et moins énergivores est une urgence vitale. La lutte contre le réchauffement climatique et pour une meilleure qualité de l'air est de notre responsabilité commune, ici et maintenant!

Dans ce contexte, la demande d'un moratoire par le conseil régional de Bretagne n'a de sens que s'il est mis à profit pour engager la mutation du modèle économique breton vers des productions à haute valeur ajoutée, respectueuses des droits sociaux, de l'environnement, et favorisant la relocalisation des activités. Si ce n'était pas le cas, le moratoire serait simplement un énième renoncement face aux lobbies des grands patrons. Nous verrions alors s'éloigner notre volonté de voir émerger une Bretagne connectée au monde, une Bretagne solidaire où les entreprises, autant que les usagers, participent à façonner l'économie de demain et l'avenir de nos enfants".     

http://www.letelegramme.fr/ig/generales/regions/morbihan/nantes-manifestation-samedi-des-opposants-au-projet-de-notre-dame-des-landes-15-10-2013-2268239.php

Amplifier la mobilisation pour l’emploi, l’industrie, les territoires.

La situation dans les secteurs industriels de la Bretagne ne cesse de s’aggraver. C’est quasi quotidiennement

qu’une annonce de suppressions d’emplois vient se rajouter aux précédentes.

Pour autant, les pouvoirs publics peinent à trouver des solutions pour éviter le pire.

Depuis plus d’un an, les organisations syndicales, dont la Cgt, ne cessent d’alerter le gouvernement,le Président de la République, sur l’aggravation des filières qui sont supposées être les pans del’économie bretonne.

Le 10 juillet 2012, La Cgt s’est exprimée, devant le Medef de la région à Brest, sur la catastropheéconomique et sociale, prévisible à l’époque, réelle aujourd’hui.

Le 9 octobre, une manifestation était organisée à Rennes pour mobiliser les salariés sur les enjeux del’industrie.

La riposte s’organise dans les entreprises, telles que Psa, Alcatel, Doux, Marine harvest, Tilly, Gad,Boutet Nicolas, ...

Devant l’absence de réponse, les salariés sont de plus en plus exaspérés de ne voir rien venir endehors du licenciement.

La Cgt ne peut pas se satisfaire de la méthode du gouvernement qui consiste à toujours reporter les échéances en laissant à chaque fois des salariés en dehors des entreprises.

Chez Doux, 28 salariés sur les plus de 1 000 licenciés en 2012 ont retrouvé un emploi en CDI !!!!

Cette politique, qui consiste à attendre que les salariés soient licenciés pour que l’Etat les prennent en charge, est une aberration qui déresponsabilise les employeurs.

Les chefs d’entreprises sont à pointer du doigt dans la situation. La recherche du profit permanent, par l’aggravation des conditions de travail, la baisse du coût du travail, et la chasse à l’argent public, ne

peut conduire qu’à une impasse.

Leur attitude aujourd’hui, qui consiste à s’organiser à partir de la lutte des salariés est honteuse, car ils profitent bien des salariés en détresse pour exiger toujours plus d’allègement, tant sur les taxes que sur les cotisations sociales.

N’en ayant jamais assez, il est pour le moins surprenant que dans des sites qui sont maintenus, ils font appel à de la main d’oeuvre étrangère, comme chez Gad à Josselin, où 160 roumains travaillent actuellement. Pour les employeurs, la concurrence entre les salariés, est un moyen d’augmenter les profits. En témoignent également le niveau des salaires de nos voisins allemands.

La Bretagne n’est pas une zone franche, bien au contraire, elle a du potentiel à la condition que les intérêts qui priment dans les stratégies d’entreprises ne soient pas uniquement l’argent.

Il est une évidence, les salariés et les entrepreneurs, éleveurs, agriculteurs,… ne sont pas dans le même bateau, même s'il y a beaucoup d’inégalités chez les employeurs. Les plus gros ont aussi de l’appétit pour leurs congénères plus petits.

Les grandes surfaces, les dirigeants des grands groupes, n’ont rien à faire dans une lutte pour le maintien de l’emploi, puisque ce sont eux qui décident de licencier. La Cgt va poursuivre son action pour faire valoir ses propositions, dans les filières et les entreprises.

Ces propositions visent à redonner du sens aux activités économiques pour répondre aux besoins des

populations de manière durable.

La mobilisation doit se poursuivre, avec une implication plus importante des salariés, celles et ceux qui sont dans la tourmente, et plus largement celles et ceux qui constituent le monde du travail.

La Cgt va proposer, aux organisations syndicales, aux salariés, retraités, demandeurs d’emploi, des temps forts de mobilisation sur la région dans la période qui s’ouvre pour que l’emploi soit au coeur des luttes à venir et pour que la Bretagne, reste sur l’ensemble de son territoire, une terre où chacun peut vivre et travailler avec une industrie diversifiée, tournée vers l’avenir, mais ancrée sur ses savoirs faires et ses compétences.

Le Secrétaire du Comité Régional



Thierry Gourlay

AGRICULTURE

GROUPE DES ÉLUS COMMUNISTES

Le feu en Bretagne? Mais pour quelle politique?

Réflexion de Gérard Lahellec sur la situation de l'agroalimentaire en Bretagne

15 octobre 2013

Ecotaxe : réadapter le dispositif et clarifier l'affectation de ses ressources

En 2009, sous le gouvernement Sarkozy-Fillon, la loi Borloo instaurait l'écotaxe. Il y eut certes quelques agitations, mais des promesses furent faites et on se contenta de peu; on se contenta d'une exonération de la RN164 et d'une baisse de 40% du taux appliqué en infrarégional. En réalité, tel le régulateur à boules de la machine à vapeur qui fut inventé pour éviter l'explosion, le monde économique accepta! Point de toxin, ni de sirènes à incendie à l'époque! Point de banderoles, ni autres autocollants à une époque pas si lointaine pourtant!

Vint le moment de la mise en oeuvre du dispositif «écotaxe» sous le gouvernement de gauche. L'exécutif du Conseil régional se mobilisa, interpella le ministre et les parlementaires bretons et ne ménagea pas ses efforts pour obtenir une prise en compte de la spécificité bretonne. Une des propositions de la Région fut de faire passer le taux de réduction de 40% concédé sous la droite à 50%! Sur cette proposition, l'exécutif régional s'est trouvé seul, peu soutenu par certains acteurs patronaux qui craignaient qu'une telle disposition remette en cause la loi et ses grands équilibres! Contre toute attente, le dispositif fut finalement retenu et nous valut tout de même, il y a peu de temps, l'expression d'une reconnaissance pour le bon travail qui avait été fait. Rappelons aussi, que c'est sur la base d'un travail important de conviction que nous avons arraché l'exonération de l'écotaxe pour la collecte de lait et quelques autres mesures encore.

Mais fondamentalement, c'est vrai, ceci ne modifie pas le sens d'une loi dont le grand défaut est de taxer le secteur de production, que le transport ait été ou non, soumis lui même à l'écotaxe. Autrement dit, tous les chargeurs pourront payer même lorsque le transporteur ne paie pas de taxe à l'État.

C'est insuffisant et insatisfaisant? Sûrement. Le dispositif envisagé est pénalisant et alors de deux choses l'une : soit on le retire, soit on l'aménage. Le Conseil régional n'ayant pas pour vocation de se substituer aux débats parlementaires, il ne lui appartient pas de statuer sur le maintien ou non d'un dispositif adopté par le Parlement. Mais des dispositions immédiates doivent être prises notamment pour exonérer de cette taxe en pré et en post acheminement les camions que l'on met sur les trains ou les navires. Il faut aussi clarifier la manière dont seront affectées les ressources de l'État pour financer les grandes infrastructures régionales (routes, ferroviaires, portuaires). Il faut enfin, à minima, clarifier le dispositif et le rendre totalement transparent.

Mais aujourd'hui, les portiques sont devenus l'exutoire autour duquel se

rassemblent tous les mécontentements de manière totalement indifférenciée. Malheureusement, ce ne sont pas les portiques qui sont responsables de la crise dramatique que traversent nos filières de l'agro-alimentaire.

Crise dans l'agroalimentaire : nécessité de réorganiser les filières en posant le principe du « juste prix »

Bref, ce qui arrive à GAD illustre le déclin de la filière. Ce dont la filière a besoin, c'est d'une stratégie de long terme avec des prix rémunérateurs pour les producteurs. Certes, depuis 2004, les groupements de producteurs ont opéré des rapprochements ; mais, du côté de l'abattage-découpe, la surcapacité industrielle s'est accrue et désormais le dumping social orchestré par l'Allemagne attire les industriels de l'agroalimentaire français et met en péril la filière porcine française dans son ensemble. Après certains pays du nord de l'Europe qui ont fait le choix de concentrer leur activité industrielle par l'acquisition d'abattoirs allemands, ce sont désormais plusieurs centaines de camions qui quittent chaque jour notre pays pour emmener les porcs se faire découper outre-Rhin.

Dans cet emballement de la concurrence mondialisée, on s'achemine vers une concentration inédite des unités de production agroalimentaires. Sur les 180 abattoirs environ que compte la France, seulement 10 d'entre eux produisent plus d'un million de tonnes par an. L'Allemagne, le Danemark et l'Espagne qui sont les plus grands producteurs d'Europe ont déjà affaibli toute la filière française en raison de leurs abattoirs géants. Il est donc clair que dans un marché de plus en plus ultralibéralisé, symbole d'une mondialisation où la concurrence est terrible, le modèle productif breton paraît bien petit tandis que dans les zones de France, plus montagneuses et à plus faible densité, tel que le Massif Central par exemple, la production a aussi chuté d'un quart en dix ans.

A cette situation s'ajoute le fait qu'en France, les législations ont renforcé les pouvoirs de la grande distribution qui, en développant la compétitivité de ses propres abattoirs, met aussi la pression sur les prix des produits qu'elle achète. Ainsi, il y a eu la LME, loi dite de «modernisation de l'économie», qui a renforcé le plein pouvoir des centrales d'achats. Ce fut également une oeuvre du gouvernement Sarkozy Fillon, mise en application nous disait on, pour réduire les prix et donc pour améliorer la situation des consommateurs. Curieusement, le pouvoir d'achat des consommateurs ne s'est pas amélioré, mais instantanément la situation de l'économie bretonne s'est dégradée, au point d'obliger nos entreprises de production de l'agroalimentaire de la pointe bretonne à livrer 27 fois par semaine les centrales d'achat de la grande distribution, là où elles ne les livraient que 9 fois par semaine auparavant.

Le gâchis économique qui en résulte est supporté par le secteur de la production et, curieusement, on n'en parle plus aujourd'hui. On n'en parle plus aujourd'hui, comme on n'en a pas parlé quand la mesure se mettait en place. Pourtant, cette disposition est néfaste pour notre économie et aberrante du point de vue écologique, puisque contraire à l'optimisation et à la mutualisation des transports. Quand la LME fut mise en place, le feu fut allumé mais la substance ultra libérale de celle-ci allait bien à certains de ceux qui s'agitent aujourd'hui. On observera d'ailleurs que de cela, ils ne parlent plus; c'est tout simplement parce qu'ils l'ont acceptée!

Ce dont nous avons besoin, c'est d'un nouveau modèle socio-économique pour développer une économie de production, rémunératrice du travail, créatrice d'emplois et aménageuse des territoires.

Cela passe par une ambition publique nouvelle pour favoriser une nouvelle organisation des filières de production en posant d'emblée «le juste prix» de la rémunération des producteurs et des salariés, les ambitions de développement pour les territoires et l'exemplarité sociale.

Communiqué de la Gauche Anticapitaliste 29, membre du Front de Gauche 29.

Suppression d'emplois à la pelle en Bretagne.

 Plusieurs centaines de salariéEs de l'agroalimentaire ont occupé ce matin l'aéroport de Brest avant d'entamer une opération escargot sur la nationale 12. Des milliers d'emplois ont été supprimés ces derniers mois : 1000 chez Doux, 900 chez Gad, notamment, avec la fermeture la semaine dernière de l'abattoir à Lampaul-Guimiliau dans le Finistère. 400 emplois sont menacés -CDI et intérimaires - chez Marine-Harvest, groupe norvégien qui a réalisé un bénéfice de plus de 120 millions d'euros en 2012.

Malgré ce résultat, la direction veut délocaliser les activités en Pologne pour augmenter les profits redistribués aux actionnaires. L'entreprise Tilly-Sabco menace , elle aussi, de réduire son personnel.

A chaque fois ce sont des salariéEs qui sont jetés à la rue, des familles sans solution d'avenir.

Le patronat est responsable de cette « hécatombe d'emplois » pour reprendre les termes d'une syndicaliste.

Il fait payer aux salariéEs tantôt une crise dont ils ne sont pas responsables, tantôt la recherche d'un profit maximum.

Les promesses du gouvernement de venir en aide à la filière agro-alimentaire et aux salariéEs licenciéEs sont pour l'instant restées lettre morte.

Alors que les licenciements chez Doux remontent maintenant à plusieurs mois, seuls 50 salariés sur 1000 ont obtenu un reclassement. Selon les syndicats, 8000 emplois sont menacés au total en comptant les emplois indirects.

Aussi, la seule solution pour ne pas mourir à petit feu c'est la mobilisation unitaire des salariéEs de tous les sites concernés. C'est pourquoi, la Gauche anticapitaliste, membre du Front de gauche, soutient la mobilisations en cours, et celles à venir, des salariéEs de l'agroalimentaire pour la défense de leur emploi.

Stop aux licenciements, aucun salariéE à Pôle emploi, maintien de l'intégralité de leurs droits sociaux.

Le 14 octobre 2013.