Les transports sur de mauvais rails

(Tribune publiée dans L'Humanité)

Par Didier Le Reste, Convergence nationale rail,

Gilbert Garrel, fédération CGT des Cheminots

Michel Jallamion, Convergence nationale des collectifs de défense et de développement des services publics

Nathalie Bonnet, fédération Sud rail et Union Solidaires transports

Bernard Teper, Réseau d'éducation populaire

Nous tenons à alerter les usagers du rail, l'opinion publique et à interpeller les autorités politiques ainsi que la direction de la SNCF à propos de la détérioration progressive du service public ferroviaire et des nouvelles menaces qui pèsent sur son avenir. Force est de constater que nous assistons à une accélération d'une gestion libérale privilégiant la rentabilité financière par une réduction de l'offre, privant ainsi des pans entiers du territoire d'une desserte par le rail.

Il en va ainsi de la fermeture réalisée et celle programmée de nombreuses infrastructures et installations ferroviaires (lignes, gares, boutiques, triages... ). Cette stratégie délibérée de la direction de la SNCF se fait avec l'accord tacite du gouvernement.

Il en va ainsi de la liberté tarifaire accordée à la SNCF qui a conduit à une augmentation des tarifs de 16 % en six ans, dissuadant de plus en plus d'usagers de choisir le train comme mode de transport.

L'avenir incertain des trains d'équilibre du territoire (Corail, trains de nuit...), dont la convention entre l'Etat et la SNCF arrive à son terme fin 2014, en est l'illustration.

Ces 38 lignes interrégionales représentent plus de 350 trains qui desservent 400 villes dans 21 régions et portent 100 000 voyageurs par jour.

Sous prétexte de réforme territoriale, l'Etat compte se désengager à terme de 75 % de ces lignes « d'intérêt national » en transférant les compétences aux régions dont les budgets sont déjà contraints. In fine, nous assisterons à la suppression pure et simple de ces trains avec une nouvelle remise en cause de l'égalité de traitement des citoyens en matière d'accès au service public ferroviaire.

La récente déclaration du ministre Macron qui veut libéraliser le transport national par autocars sur de longues distances porte un nouveau mauvais coup au service public ferroviaire. Il y a derrière tout cela la préparation de la privatisation du transport ferroviaire régional alors que le service public de proximité que sont les TER a largement prouvé son efficacité.

La volonté de la SNCF de supprimer les contrôleurs à bord des TER, adossée aux fermetures de gares et de guichets, compléterait le dispositif de déshumanisation des gares et des trains avec une aggravation de l'insécurité, de la fraude et des déprédations.

Nos associations et nos organisations ne peuvent l'accepter ! Comme elles ne peuvent cautionner un éventuel transfert vers la route, via les filiales autocaristes SNCF, de 25 % des circulations ferroviaires, pas plus que le remplacement, d'ici à 2020, des trains de nuit par sa filiale des cars ID bus.

Ainsi, pour la SNCF, les usagers et les chargeurs pour le fret n'auraient d'autre choix que de se tourner vers la route, source de pollution, de nuisances sonores, de congestion routière, d'accidentologie et de dumping social notoire. C'est un comble au moment où la France s'apprête, en 2015, à présider la conférence des Nations Unies sur les changements climatiques dont l'un des principaux responsables est le transport routier. Depuis les directives européennes successives et l'ouverture à la concurrence du trafic ferroviaire de marchandises en France, en 2006, nous assistons à une véritable régression sans précédent de cette activité, dont la part modale ne représente plus que 9 % dans le marché des transports (20,5 % en 2000!). Plus de 80 % du transport de marchandises passent par la route en France, contribuant à augmenter les risques d'accident, la pollution, la dégradation des infrastructures. Au niveau du rail, plus de 300 gares de fret ont été fermées, le nombre des grands triages en service est passé de 25 à 4, et des milliers d'emplois ont été supprimés...

La loi sur la réforme du système ferroviaire devait réunifier le système ferroviaire. Or, elle l'éclate en trois établissements publics à caractère industriel et commercial distincts et autonomes. Elle prépare de futures privatisations et l'ouverture à la concurrence du trafic des voyageurs pour répondre aux injonctions libérales de l'Union Européenne. Elle renforce le pouvoir des régions qui auront la liberté tarifaire des TER, quid de la solidarité nationale entre les territoires et de l'égalité de traitement avec des tarifs différents d'une région à une autre ?...

Voici le courrier qui a été lu devant les élus concernés lors de la mobilisation des bibliothécaires brestois à l'occasion de la grève de la semaine passée:

Mesdames et Messieurs les élus,

Cette après-midi, toutes les bibliothèques de Brest sont fermées.

Cela prouve le grand mécontentement de l’ensemble des agents, et leur inquiétude pour le maintien de la qualité du service de lecture publique à l’échelle de la ville.

Ce mouvement social est intersyndical

Nous vous interpellons aujourd’hui sur les moyens humains et financiers mis à disposition pour réussir la réorganisation du réseau dans la perspective de l’ouverture de la Médiathèque des Capucins.

La méthode de concertation utilisée jusque-là (les groupes métiers, points d’étape…) n’a pas donné le sentiment aux agents d’être écoutés par les élus. Les agents sont pourtant les mieux placés pour se rendre compte des besoins sur le terrain.

Nous avons plusieurs fois fait remonter à notre direction ce qui nous semblait dangereux, inadapté, inconcevable… et tenons cette fois à vous l’exprimer directement. La presse et les publics seront également informés :

• Nous nous opposons fermement au redéploiement des 5 ETP des quartiers vers les Capucins : cela mettrait en danger toutes les actions menées depuis des années en direction de divers publics : classes, crèches, adolescents, publics handicapés, publics éloignés, personnes âgées… Cela rendrait difficile le lien entre les bibliothèques de quartier et les Capucins.

• Nous considérons que le nombre de postes prévus à ce jour pour la médiathèque des Capucins est largement insuffisant. Ce nouvel établissement, bibliothèque du XXIè siècle, doit offrir de nouveaux services : jeux de plateau, jeux vidéo, accentuation de l’offre numérique, collections particulièrement adaptées aux publics spécifiques…

• Nous savons qu’avec la dernière proposition d’organigramme, la décision des élus d’ouvrir les dimanches n’est ni réaliste, ni réalisable. Le réseau est solidaire mais les récupérations des temps de travail impacteront trop lourdement les bibliothèques de quartiers, déjà fragilisées par la pénurie de postes.

Monsieur Coatanea nous a dit jeudi dernier que ce projet n’aurait pu être lancé aujourd’hui dans les contraintes budgétaires actuelles. Ce projet a été maintenu et la municipalité en fait une des grandes réalisations de son mandat. L’ensemble du personnel des bibliothèques de Brest s’y investit complètement. Cependant, il faut des moyens à la hauteur du projet : ce serait se moquer du public de proposer un bel écrin…vide.

Régulièrement, le réseau des bibliothèques de Brest est cité en exemple pour ses innovations, son organisation, son sens du service public, son taux d’emprunt. La politique d’austérité répercutée à l’échelle de la ville menace clairement cette réussite publique. Nous ne laisserons pas saper le travail de plusieurs années.

Suite aux événements de janvier, nos gouvernants n’ont cessé de réaffirmer l’importance de la culture et de l’éducation. Les bibliothèques sont un élément essentiel de cette ambition républicaine !

Les désarmer aujourd’hui serait irresponsable.

Nous vous demandons de trouver des solutions adaptées. Sans réponse satisfaisante de votre part d’ici le 7 mai, un nouveau préavis de grève sera déposé.

L’ensemble du personnel des bibliothèques de Brest, en AG le 28 avril 2015.

Intersyndicale : CGT, CFDT, FO, UNSA

Hôpital de Morlaix. Il faudra trouver deux millions d'euros:
http://www.ouest-france.fr/hopital-de-morlaix-il-faudra-trouver-deux-millions-deuros-3372256

Permanences des élus d'opposition, à l'écoute des morlaisiens, tous les samedis de 10h à 12h:

samedi 9 mai : Ismaël Dupont
samedi 16 mai : Michèle Abramovicz
samedi 23 mai : Jean-Paul Vermot
samedi 30 mai : Jean-Pierre Cloarec
samedi 6 juin : Guenaëlle Clech
samedi 13 juin : Sarah Noll
samedi 20 juin : Loïc Digaire
samedi 27 juin : Elisabeth Binaisse