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10 octobre 2022 1 10 /10 /octobre /2022 18:10
Retenez la date -  lundi 5 décembre- Fabien Roussel en réunion publique dans le Pays de Morlaix, au Roudour de Saint-Martin-des-Champs
Retenez la date -  lundi 5 décembre- Fabien Roussel en réunion publique dans le Pays de Morlaix, au Roudour de Saint-Martin-des-Champs

Dans le cadre du Tour de France de Fabien Roussel - le secrétaire national du Parti communiste français sera les 5 et 6 décembre dans le Finistère.

Un forum avec Fabien Roussel où vous pourrez lui soumettre toutes vos préoccupations et lui poser vos questions est d'ores et déjà prévu au Roudour de Saint-Martin-des-Champs le lundi 5 décembre au soir.

 

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10 octobre 2022 1 10 /10 /octobre /2022 17:19
Roland LE SAUCE (8 octobre 2022, Morlaix, photo Jean-Luc Le Calvez)

Roland LE SAUCE (8 octobre 2022, Morlaix, photo Jean-Luc Le Calvez)

Roland LE SAUCE (8 octobre 2022, Morlaix, photo Jean-Luc Le Calvez)

Roland LE SAUCE (8 octobre 2022, Morlaix, photo Jean-Luc Le Calvez)

Roland LE SAUCE avec Cyril Dallois, Stephanie Grevet, Roger Héré (débat 8 octobre 2022, Morlaix, Ismaël Dupont)

Roland LE SAUCE avec Cyril Dallois, Stephanie Grevet, Roger Héré (débat 8 octobre 2022, Morlaix, Ismaël Dupont)

Le PCF a un nouveau logo ! | PCF.frLe train du quotidien pour

les « cols blancs et/ou contre les cols bleus ».

 

(Roland LE SAUCE, intervention lors du premier débat de la matinée, Roland Le Sauce PCF Morbihan, photo Jean-Luc Le Calvez: Le train du quotidien pour « les cols blancs et les cols bleus »)

 

Tout un programme !

Les « cols blancs et les cols bleus »  ne sont que des termes du langage courant utilisés pour classifier les salariés, termes nés avec la grande entreprise, l’industrialisation, entre la fin du XIXe et le début du XXe siècle. L'expression « cols bleus » fait référence au bleu de travail porté par les ouvriers qui  exécutent un travail manuel, ce qui les distinguent de la chemise blanche arborée par les patrons et les employés de bureau, et les élites politiques et autres, regroupés par conséquent sous le terme de « cols blancs » dont le travail n’est pas considéré comme manuel. Et par extrapolation, les « cols blancs » vivent dans les quartiers chics, en pavillons, dans des villas et les « cols bleus » en banlieues dans des cités ouvrières, des cités HLM.

Ce qui n’est plus aussi vrai aujourd’hui, il faut bien le dire. Mais le choix de ces expressions n’a rien d’anodin si l’on se réfère aux évolutions passées, actuelles et à venir de la société bretonne, tant du point de vue de sa démographie que de ses espaces urbains et de ses espaces vécus.  Notre société est fractionnée, les uns et les autres s’opposent ; et selon l’adage « diviser pour mieux régner » prend ici tout son sens. On oppose la ville à la campagne, le rural adepte de la voiture donc pollueur à l’urbain usager de la mobilité douce donc vertueux, l’habitat collectif dégradé à l’habitat individuel harmonieux, le jeune actif au vieux retraité, le résident permanent au résident secondaire, le salarié au chômeur, le riche au pauvre, etc… comme d’autres le travail à l’assistanat.

Les politiques publiques y sont pour beaucoup mais l’aménagement du territoire breton, son urbanisation et son développement économique y contribuent tout autant, voire accentuent cette opposition et font naître ou renforce un sentiment d’abandon, de déclassement aux yeux de certains bretons.

Ce n’est faire injure à personne de dire que nous assistons à une fracture démographique, tant en nombre qu’en terme sociologique, non pas de l’Ouest par rapport à l’Est de la Bretagne mais plutôt du rural intérieur qui s’est autrefois vidé et qui peine à se remplir aujourd’hui, par rapport aux aires urbaines littorales, surtout au Sud, et orientales, principalement les aires urbaines rennaises et nantaises.

Ce n’est faire injure à personne de dire aussi qu’il y a plus de « cols blancs » dans les aires métropolitaines et périphériques (économie productive et innovante) que dans les autres territoires où se concentrent plus les « cols bleus » (économie résidentielle ou de production à forte main d’œuvre, exemple l’agroalimentaire).

Cet état de fait se mesure au regard des flots de circulation automobile qui s’écoulent, non plus comme la marée mais tout au long de la journée, sur les deux fois quatre voies entre Quimper et Rennes/Nantes par exemple, où s’étoffe le bâti, une urbanisation en villes « chapelets », où le foncier devient rare et cher. Et la présence du train n’a pas fait ralentir cet état de fait car il est, en longeant le littoral, principalement orienté vers Rennes où Nantes, vers la Région Parisienne voire au-delà, l’interconnexion européenne. On serait même tenté de dire que le TGV, le Bretagne Grande Vitesse a accéléré le phénomène en bouleversant le plan de transport TER de la Bretagne depuis 2017. Avec la crise du COVID 19 et l’explosion du numérique qui s’immisce partout et modifie les rapports humains et sociaux on peut craindre que cela s’amplifie, que cela génère plus de déplacement contrairement à ce que l’on pense.  Aussi aujourd’hui, avec le projet LNOBPL, doit-on faire le choix entre :

  • Les « cols blancs » contre les « cols bleus », c'est-à-dire favoriser la mobilité entre les pôles métropolitains et les aires urbaines majeures de Bretagne au détriment des déplacements quotidiens Domicile-Travail ou Domicile-Etudes, où 
  • Les « cols blancs » et les « cols bleus » c'est-à-dire considérer que le projet LNOBPL contribue, répond aux besoins d’amélioration, de développement des trains du quotidien, du TER et du TGV, donc de tous les usagers.

Je ne dis pas que les « cols blancs » sont uniquement des usagers du TGV, et les « cols bleus » ceux du TER car c’est faux. Ils sont l’un et l’autre et doivent le rester.  Il ne faut pas oublier aussi que les usagers du train en Bretagne ne sont pas que des salariés bretons, il y a les autres voyageurs (les salariés d’ailleurs, les étudiants, les scolaires, les retraités, les touristes, etc…). Puis il y a celles et ceux qui ne prennent pas le train car ils sont trop éloignés d’une gare, que celle-ci est fermée, qu’aucun train ne s’y arrête ou très peu, qu’aucun transport collectif existe pour le prendre, ou encore le prix du billet ou du stationnement ne le permet pas.

Mon propos n’est pas de mettre en opposition le TGV et le TER, l’un et l’autre se complète. Améliorer en service, en vitesse, en desserte l’un doit servir l’autre, mais rapprocher les métropoles, les principales aires urbaines entre elles et Paris ne doit pas conduire à un no man land ferroviaire territorial, à amener à une conurbation de l’est breton au détriment de l’ouest. Le TGV et le TER doivent donc participer à un aménagement équilibré du territoire avec des moyens de rabattements organisés et des correspondances compatibles. Et si une priorité doit être donnée, un choix est à faire, nous priorisons, choisissons le quotidien, le Domicile-Travail, le Domicile-Etude.

C’est là toute la difficulté avec LNOBPL : choisir le mieux pour certains ou le moindre mal pour d’autres, car les budgets alloués ne sont pas à la hauteur des défis climatiques et énergétiques à relever et des besoins des bretonnes et des bretons d’aujourd’hui et de demain. Les chiffres parlent d’eux mêmes : un Km de ligne nouvelle se chiffre entre 25 à 30 millions d’euros, un Km de modernisation d’une ligne existante de 2 à 3 millions d’euros. Et des lignes existantes à moderniser il y en a. Des exemples….

  • Auray – Quiberon
  • Morlaix - Roscoff

Mais il ne suffit pas de moderniser si à côté on dépèce la SNCF. La modernisation, le développement, l’exploitation du transport ferroviaire, économe en énergie, à l’impact carbone et environnemental réduit, indéniable atout de développement durable et écologique, doivent donc être menés par un seul opérateur de service public ferroviaire, la SNCF et non une filiale ou un opérateur privé.

Depuis des années les communistes, les élus communistes se battent âprement et obtiennent des résultats pour répondre aux attentes des usagers du train en Bretagne. Ils entendent poursuivre cet engagement avec toutes celles et ceux qui voient en le ferroviaire une des solutions pour décarboner très rapidement les moyens de transports voyageurs et aussi marchandises.

Morlaix, le 8 octobre 2022.

 

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10 octobre 2022 1 10 /10 /octobre /2022 17:14
Pol Huellou - Un talent breton, par Yvon Huet - La Vie nouvelle, journal de la CGT Retraités

Dans le journal national de la CGT retraites "La Vie nouvelle", voici un très bel article sur un formidable artiste et musicien breton, Pol Huellou, un camarade, par Yvon Huet.

Pol Huellou est un formidable chanteur, flûtiste, instrumentiste, qui adopte a sa manière originale et puissante le répertoire de la musique populaire ou poétique irlandaise et écossaise. On ne se laisse pas d'écouter ses albums... Et notamment "The Lost agenda. Pol Huellou and Friends."

Voir aussi sur Le Chiffon Rouge:

"The lost agenda" de Pol Huellou: un très bel album à recommander chaleureusement!

Pol Huellou, musicien, chanteur et écrivain voyageur, amoureux de l'Irlande, nous raconte les ballades de son dernier album "The Lost Agenda"

Amitiés BRETAGNE-IRLANDE ! : Suite à l'après-midi de rencontre avec le Sinn Féin, soirée musicale à Roscoff, salle Mathurin Méheut (20h30-23h) - entrée libre - avec POL HUELLOU ET GILLES LE BIGOT, COVERFIELD (Gaël Abaléo, Kevin et Yvan Le Saint)

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9 octobre 2022 7 09 /10 /octobre /2022 06:45
Tous à la manif pour le droit au logement pour toutes et tous le 29 octobre à Morlaix, 14h
Tous à la manif pour le droit au logement pour toutes et tous le 29 octobre à Morlaix, 14h

Moment de mobilisation collective et unitaire à Morlaix le samedi 8 octobre en marge de la journée régionale du PCF pour les transports, avec des militants du PCF, de la CGT, de l'UDB, de FI, de la Gauche indépendantiste, de Génération.s, des associations de défense des usagers du transport et des lignes ferroviaires, pour appeler symboliquement à une participation nombreuse à la manifestation pour le logement du 29 octobre 2022 à Morlaix, à 14h.


Une manif régionale qui porte notamment sur l'augmentation de la taxe sur les résidences secondaires en zones tendues dont Jacques Baudrier, présent sur la photo, et à nos travaux, en temps qu'animateur du collectif national Mobilités-Transports du Parti communiste, a contribué à obtenir la création avec Ian Brossat suite à un amendement communiste à l'Assemblée Nationale.

La liste actuelle des signataires de la manifestation pour le droit au logement organisée à Morlaix le 29 octobre: CGT Morlaix, Solidaires Morlaix, FSU Bretagne, PCF 29 et PCF Morlaix, Gauche Indépendantiste, UDB 29, EELV Morlaix, Génération.s Morlaix, Ensemble 29, NPA Morlaix, Morlaix Alternative Citoyenne, La Lanterne (Association d'aide aux femmes victimes de violences), Droit à la ville Douarnenez, Collectif St-Malo j'y vis j'y reste.

Photos Gaël Roblin, 8 octobre Morlaix - passerelle de la gare

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8 octobre 2022 6 08 /10 /octobre /2022 06:45
 Photo Sarah HUMBERT Ouest-France - Christian Beaumanoir, membre du PCF, Gladys Grelaud, conseillère régionale et Ismaël Dupont, secrétaire départemental du parti, organisent une réunion régionale sur le thème des mobilités, samedi 8 octobre à Morlaix. | OUEST-FRANCE

Photo Sarah HUMBERT Ouest-France - Christian Beaumanoir, membre du PCF, Gladys Grelaud, conseillère régionale et Ismaël Dupont, secrétaire départemental du parti, organisent une réunion régionale sur le thème des mobilités, samedi 8 octobre à Morlaix. | OUEST-FRANCE

Ouest-France

Bretagne. Pour le PCF, « il y a un véritable enjeu à développer les transports en commun »

Publié le 05/10/2022 - Ouest-France Sarah HUMBERT

Le PCF organise une réunion régionale le 8 octobre 2022 à Morlaix (Finistère), pour parler du transport et des mobilités.

Christian Beaumanoir, membre du PCF, Gladys Grelaud, conseillère régionale et Ismaël Dupont, secrétaire départemental du parti, organisent une réunion régionale sur le thème des mobilités, samedi 8 octobre à Morlaix. | OUEST-FRANCE

Le PCF organise une réunion régionale sur le thème des transports et mobilités, samedi 8 octobre 2022 à Morlaix. Ismaël Dupont, secrétaire départemental du parti, Gladys Grelaud, conseillère régionale, ainsi que Christian Beaumanoir, membre du parti, font le point sur cette rencontre.

Pourquoi organiser une réunion sur le thème des mobilités ?

Pour Gladys Grelaud, la réponse est évidente : « Dans un ménage, les deux postes de dépense les plus importants sont liés au logement, un loyer ou un prêt, et à la mobilité. » À l’heure où le pouvoir d’achat est au centre de nombreuse discussion, l’argument fait mouche. Elle ajoute : « Aujourd’hui, le moyen de transport qui rejette le moins de CO2, c’est le train ».

Quels seront les moyens de transport évoqués ?

« La discussion sera en majeur partie autour du train, pour le transport de personnes, mais aussi de marchandise, le fret », confirme Christian Beaumanoir.

Pour les communistes, « l’ambition de l’État n’est pas suffisamment forte », affirment-ils. Là aussi, la conseillère régionale à des chiffres, tirés d’une étude Allianz pro Schiene. « En 2021, en France, l’équivalent de 45 € par personne a été investi dans le ferroviaire. En Italie, c’est 103 €, et 124 € en Allemagne. On est en bas de tableau ».

Pourquoi la question du transport en commun est aujourd’hui centrale ?

Pour Gladys Grelaud, « il y a un véritable enjeu à développer les transports en commun, économique et écologique ». Et ce développement, qui doit idéalement se faire pour le transport et personne et de marchandise, « ne doit pas se faire uniquement sur les grandes lignes, mais aussi sur les lignes plus petites ». L’accès a un territoire « a un impact sur l’emploi et les entreprises ». Pour les communistes, pour avoir « un train du quotidien, on a besoin d’investissements forts ».

Pourquoi organiser ce rendez-vous régional à Morlaix ?

« C’est symbolique », répond Ismaël Dupont. Depuis 2018, la ligne de train Morlaix-Roscoff, en raison d’un effondrement, n’est plus fonctionnelle. « On ne comprend pas qu’on ne rouvre pas cette ligne, autant pour les voyageurs que pour le Fret ». De plus, depuis le Brexit, Roscoff est devenue une importante porte d’entrée pour les Irlandais.

Quelle suite pourra être donnée à cette réunion ?

Cette réunion « est un point d’étape, explique le secrétaire départemental. Nous menons un travail au long cours, nous avons déjà eu une quarantaine de rencontres en Bretagne, avec différents acteurs ». L’objectif est de « créer un rapport de force, pour que l’État joue son rôle. On veut aussi peser sur la mobilisation citoyenne sur ces enjeux », dit Christian Beaumanoir.

Rendez-vous le 8 octobre de 11 h à 17 h, au café l’Agora, face à la gare. Réservation conseillée sur fédération@29.pcf.fr

https://www.ouest-france.fr/bretagne/morlaix-29600/bretagne-pour-le-pcf-il-y-a-un-veritable-enjeu-a-developper-les-transports-en-commun-36f375bc-44ca-11ed-921f-8a68cbe64445

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8 octobre 2022 6 08 /10 /octobre /2022 06:44

Les communistes bretons

Erwan Chartier Le Floch, 6 octobre 2022 - Le POHER

https://www.lepoher.fr/les-communistes-bretons/

Le PCF Bretagne organise une réunion sur les Transports et Mobilités en Bretagne à Morlaix, à l’Agora Café, le samedi 8 octobre de 11h à 17h.

Les communistes bretons organisent, ce samedi, une réunion publique au café l’Agora, à Morlaix (près de la passerelle de la gare), afin d’évoquer les problématiques de transports dans la péninsule. “Morlaix était symbolique, explique Ismaël Dupont, secrétaire départemental du Finistère, car nous militons pour la réouverture des petites lignes, comme celle entre Morlaix et Roscoff.” “On a réouvert la ligne Rungis-Perpgignan pour le fret, indique Gladys Grelaud, conseillère régionale communiste. Pourquoi ne pas imaginer une ligne Roscoff-Rungis pour les produits agricoles de la région ?”

Les communistes en sont persuadés, il faut redévelopper le transport ferroviaire à la fois pour les voyageurs et pour le fret. “C’est un service public qu’il nous faut défendre, estime ISmaël Dupont. Cela doit permettre de réduire les inégalités, notamment en centre Bretagne.” Ce en quoi abonde Gladys Grelaud : “Il y a un enjeu économique et social, pour éviter aux plus modestes de prendre leur voiture. Sans compter, bien sûr, la question écologique. Le train est l’un des moyens de transports les plus propre.”

Pour les communistes, il faut engager un “rapport de force” avec l’Etat, pour négocier plus d’investissement. “La France n’investit que 45 euros par an et par habitant pour le train, c’est moins qu’en Italie ou en Espagne. En Allemagne, c’est de l’ordre de 124 euros par an et par habitant.”

Autant d’enjeux bretons que les communistes entendent poser ce samedi, lors d’une réunion publique ouverte à tous, notamment aux autres forces politiques. “Nous ne sommes pas que dans la contestation, ajoute Gladys Grelaud. Nous souhaitons être une force de propositions.”

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1 octobre 2022 6 01 /10 /octobre /2022 06:20
Mobilisation du 29 septembre 2022 - + 4500 manifestants dans le Finistère, dont plusieurs milliers à Brest
Mobilisation du 29 septembre 2022 - + 4500 manifestants dans le Finistère, dont plusieurs milliers à Brest
Mobilisation du 29 septembre 2022 - + 4500 manifestants dans le Finistère, dont plusieurs milliers à Brest
Mobilisation du 29 septembre 2022 - + 4500 manifestants dans le Finistère, dont plusieurs milliers à Brest
Mobilisation du 29 septembre 2022 - + 4500 manifestants dans le Finistère, dont plusieurs milliers à Brest
Mobilisation du 29 septembre 2022 - + 4500 manifestants dans le Finistère, dont plusieurs milliers à Brest
Mobilisation du 29 septembre 2022 - + 4500 manifestants dans le Finistère, dont plusieurs milliers à Brest
Mobilisation du 29 septembre 2022 - + 4500 manifestants dans le Finistère, dont plusieurs milliers à Brest
Mobilisation du 29 septembre 2022 - + 4500 manifestants dans le Finistère, dont plusieurs milliers à Brest
Mobilisation du 29 septembre 2022 - + 4500 manifestants dans le Finistère, dont plusieurs milliers à Brest

Des milliers de manifestants dans les rues de Brest et au moins 4500 manifestants à l'échelle du Finistère ce jeudi 29 septembre 2022.

Photos Marion Francès et groupe des élus communistes de Brest

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1 octobre 2022 6 01 /10 /octobre /2022 06:15

Ce jeudi 29 septembre, dans le cadre d'une mobilisation nationale pour le pouvoir d'achat, les salaires, les retraites, l'emploi plus de 4500 personnes se sont mobilisés dans le Finistère.

400 personnes ont manifesté à Morlaix après un rassemblement (fixé à 11 h), une prise de parole au Roudour (Saint Martin des Champs).

Le cortège est parti à 11 h 30 vers le rond-point du puits, le rond-point de Décathlon puis le rond-point du Launay, avant de revenir au point de départ du Roudour.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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1 octobre 2022 6 01 /10 /octobre /2022 06:12
Un samedi aux cent marches, 15 octobre - Réservez votre journée pour découvrir les artistes d'une des plus belles rues de Morlaix

Entre deux averses et sous le soleil, l'association Dont Acte vous invite le samedi 15 octobre prochain à Un samedi dans les Cent Marches de Morlaix pour la présentation du livre "Cent artistes dans les Cent Marches", un vernissage à 12h, des lectures et des rencontres tout au long de la journée. Bref, nous serons sans doute très nombreux!

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1 octobre 2022 6 01 /10 /octobre /2022 06:06
Ce qu'il faut retenir du conseil municipal de Morlaix en trois points (Gwendal Hameury, Le Télégramme, 30 septembre 2022)
Prix de l’énergie, château de Suscinio, taxe sur les commerces vacants : ce qu’il faut retenir du conseil municipal de Morlaix
 
Gwendal Hameury, Le Télégramme, 30 septembre 2022
 
Le château de Suscinio et son parc ont été cédés à la ville par la Région Bretagne pour l’euro symbolique. Le château de Suscinio et son parc ont été cédés à la ville par la Région Bretagne pour l’euro symbolique.
Une motion et 25 délibérations étaient au menu du conseil municipal de rentrée, ce jeudi 29 septembre, à l’hôtel de ville de Morlaix. Voici les trois points à retenir de ces deux heures de réunion.
À l’instar de leurs collègues de Morlaix Communauté trois jours plus tôt, les élus morlaisiens ont voté, ce jeudi 29 septembre, à l’unanimité, une motion sur les tarifs de l’énergie. Le conseil municipal sollicite du gouvernement la mise en place urgente d’un bouclier tarifaire pour protéger toutes les collectivités, quelles que soient leurs tailles, ainsi que les entreprises d’« augmentations faramineuses » en 2023. S’agissant de la seule ville de Morlaix, le surcoût estimé pour l’électricité se chiffre à 1,6 M€ (+ 247 % par rapport à 2022). C’est pire pour le gaz, dont le prix pourrait bondir de 412 %, ce qui entraînerait un surcoût de 4,5 M€ pour la Ville.
 
Avec l’explosion des coûts de l’énergie, les maires de Morlaix Communauté face à « un tsunami budgétaire »
 
Impensable pour le maire Jean-Paul Vermot, qui ne voit pas comment boucler son budget 2023 dans ce contexte, sauf à faire des économies drastiques qu’il se refuse à acter. « Le budget d’une ville, c’est un outil de déploiement des services publics, qui sont souvent le dernier appui aux populations les plus fragiles », a-t-il rappelé. Avant d’annoncer d’autres mauvaises nouvelles inscrites au Projet de loi de finances 2023, dont la non-indexation sur l’inflation des dotations de l’État. « On est dans le flou absolu, a abondé Ismaël Dupont, son premier adjoint aux finances. Je ne sais pas comment aller chercher 5 ou 6 millions d’euros supplémentaires. On ne peut quand même pas baisser la température dans nos Ehpad ! ». Et de réclamer la taxation des super profits. Dans sa ligne de mire : TotalEnergies. La veille, le pétrolier annonçait le versement de 2,7 Md€ d’avance en dividendes à ses actionnaires.
 
2 Une nouvelle taxe sur les friches commerciales
 
Ce n’est pas avec ce qu’elle va rapporter que la Ville pourra régler ses factures de gaz. Reste qu’aux yeux de la majorité, elle était nécessaire. Ce jeudi, les élus ont voté, là encore à l’unanimité, la création d’une nouvelle taxe annuelle sur les friches commerciales.
Le but : aider à la revitalisation commerciale de la ville en incitant les propriétaires de cellules commerciales vacantes depuis plus de deux ans (et restées inoccupées pendant cette période) à louer (à des prix raisonnables) ou à vendre leurs biens. L’ensemble de Morlaix est concerné, pas seulement son centre-ville.
L’assiette de cette nouvelle taxe est calculée selon le revenu net servant de base à la taxe foncière sur les propriétés bâties. Les taux majorés sont fixés comme suit : 10 % la première année d’imposition, 15 % la deuxième et 20 % à partir de la troisième. Cette taxe sera appliquée à compter d’octobre 2024, le temps pour la Ville de déterminer quelles cellules, parmi les 427 recensées dans la liste initiale, sont réellement concernées. « La parade ne va-t-elle pas consister à changer la destination des locaux en les transformant en logements », s’est interrogé Serge Moullec, de l’opposition. « Si c’est le cas, ce sera très bien, lui a répondu Jean-Paul Vermot. On manque de logements à Morlaix. »
 
3 Le château et le parc de Suscinio dans le giron de la ville
 
Le château de Suscinio, à Ploujean (édifice de 600 m2 construit au XVIIe siècle), et son parc de trois hectares étaient à vendre depuis le 11 mai 2020, au prix de 200 000 €. Pas moins de 22 candidats s’étaient portés acquéreurs de l’ensemble. Finalement, la Région Bretagne a décidé de céder le tout, à l’euro symbolique, à la Ville de Morlaix. Qui va le revendre, dans quelques mois (les fruits de la vente seront partagés entre la Région et la Ville), à un investisseur privé dont le maire n’a pas souhaité donner le nom. Serge Moullec s’en est chargé pour lui. Il s’agirait de Franck Jaclin, promoteur de la « Route des Pingouins ». « Le futur acquéreur est identifié. Il porte un projet de gîte d’étape pour randonneurs et cyclistes. Le site accueillera aussi des associations locales. Quant au parc, c’est une condition suspensive, il devra rester ouvert à la population », a détaillé le maire.
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