Nous sommes tous conscients des conséquences des émissions de gaz à effet de serre sur le réchauffement et le dérèglement climatique dont 30% sont dus aux transports.

Le maintien et le développement du transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises constituent une véritable alternative, notamment si elle est coordonnée en complémentarité des autres modes.

La voie ferrée Morlaix Roscoff a d'abord vu sa vitesse de ligne limitée à 40 km/h à cause d'un manque d'entretien et sa fermeture était, pour la même raison, prévue au 1er janvier 2019. Un glissement de terrain a permis aux décideurs d'accélérer le programme et de fermer la ligne dès juin 2018.

Alors que l'étude de mobilité commandée par les conseil régional et les communautés de commune démontrait dès 2018 un potentiel à hauteur de 230 000 voyages annuels, rien n'a été fait sur la ligne qui aurait pu être remise en état par un renouvellement de voie et ballast comme la SNCF le fait périodiquement sur les 28 000 km du réseau national.

Rappelons que la ligne Morlaix Roscoff intègre des potentiels de complémentarité avec le transport routier et maritime, qu'elle permet de dynamiser le secteur du Haut Léon, qu'elle permet de résoudre les problématiques de trafic routier et de parking en gare de Roscoff et de Morlaix et qu'elle qu'elle possède d'autres atouts dont on pourra débattre le jour du rassemblement.

Le projet de réhabilitation de la voie ne figure pas dans le CPER, Contrat de Plan Etat Région qui permet de financer les travaux d'infrastructure.

C'est pour en débattre que nous vous invitons à un débat public devant la gare de Morlaix le samedi 7 février à 11h30 en présence de Sophie Binet, secrétaire générale de la CGT et de Thierry Nier, secrétaire de la fédération CGT des cheminots.