Ces manifestants ​sont membres du collectif unitaire d’initiative et d’action pour la réouverture de la ligne ferroviaire Morlaix-Roscoff, créé le mercredi 9 novembre 2022 à Morlaix. Des citoyens et des représentants de nombreuses organisations sont intégrés à ce collectif : Association de promotion de la ligne ferroviaire Morlaix/Saint-Pol-de-Léon/Roscoff (APMR), CGT Cheminots, Solidaires, EELV, FI, PS, PCF, UDB, Génération.s, Ensemble, gauche indépendantiste.

Fermée depuis juin 2018

Ismaël Dupont, élu municipal morlaisien, chef de file des communistes dans le Finistère, devient porte-parole. La décision de la SNCF de supprimer ce passage à niveau nous apparaît comme un mauvais signe en cette période où une étude socio-économique sur l’opportunité de réouverture de la ligne Morlaix-Roscoff est relancée. On peut s’interroger sur ma saisie de la Région Bretagne à ce sujet. ​Et de rappeler un précédent sur Saint-Pol-de-Léon, tout en évoquant les travaux en cours ce même lundi à Plouénan. N’est-ce une manière d’entretenir une forme de résignation dans la population ? »

Pour mémoire, la ligne est fermée depuis juin 2018, à la suite d’un effondrement d’une partie de la voie. Voilà pour le contexte, sachant que l’arrêt de la circulation des trains était acté au 1^er janvier 2019.

Le collectif exprime la nécessité et le besoin social, économique et écologique d’une réouverture de la ligne ferroviaire pour les passagers et le fret ferroviaire, avec une exigence que Roscoff, porte d’entrée des îles britanniques, revienne dans le réseau transeuropéen des ports d’intérêt majeur.

Une réunion publique

Ce collectif ne remplace aucunement les initiatives des organisations existantes. Notre collectif se réunira le mercredi 14 décembre en réunion publique, à Morlaix ou Saint-Martin-des-Champs, en vue, notamment, de l’organisation d’une grande manifestation à Roscoff le 21 janvier.

Les questions qui seront abordées : Qui se demande ce que cela coûte d’abandonner la ligne en termes d’impact énergétique ? Combien cela coûte de ne pas le faire ? ​Le débat dépasse le seul enjeu des 25 km de la ligne. Ce sont les derniers kilomètres qui peuvent relier notre zone légumière de Saint-Pol-de-Léon à Rungis !